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在省委、省政府的關心指導下，在西安市、西咸新區共同努力下，經過全體地鐵建設者3年10個月的頑強拼搏、攻堅克難，西安地鐵1號線二期將于9月26日上午10時正式開通運營，西安地鐵1號線二期東起后衛寨站向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里，工程沿世紀大道布設，均為地下線共設四個車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站、灃東自貿園站。
該工程于2015年12月，開工建設，2018年6月，實現“洞通”，2018年12月29日，實現“軌通”，2019年4月15日，接觸網供電實現“電通”及通信系統“三通”，4月19日，完成首次“熱滑”試驗，2019年9月15日，1號線二期工程通過竣工驗收，9月17日，通過1號線二期工程與一期工程貫通運營前的安全評估工作。
作為首個連通西安市與西咸新區的軌道交通線路，西安地鐵1號線二期開通運營對加快促進西咸一體化進程，優化城市布局結構，促進城市社會經濟快速發展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。
運營時間及行車組織安排1號線二期開通運營后，首末班車與一期運營時間保持一致為6:00-23:30，運營服務17小時30分鐘最大上線列車38列，紡織城首班車6:00，末班車23:30；灃河森林公園首班車6:00，末班車23:20；最小行車間隔3分07秒。
1號線二期開通后，在高峰降峰時段，部分列車需在后衛寨下行站臺施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預計工作日早高峰降峰時段，后衛寨下行站臺清客6列次，晚高峰降峰時在后衛寨下行站臺清客9列次。
1號線二期四座車站計劃開通14個出入口，其中包括：灃河森林公園站開A、B、C、D出入口，殘疾人專用通道設在D口；北槐站開通B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；上林路站開通A、B、C、D口，殘疾人專用通道設在C口；灃東自貿園站開通A、C1、D口，該站殘疾人專用通道暫未開通，前期設置殘疾人專用爬樓機過渡，有需要的殘疾人朋友可以與車站工作人員聯系。
車票及票價信息，1號線二期開通運營后執行現行地鐵票制，1號線從紡織城站到灃河森林公園站，全程票價7元，西安地鐵線網最高票價9元，車站公共區設計亮點。
西安地鐵1號線二期各車站裝修以“古城縱橫迎西咸，飛檐梁翼筑華章”為主題，在設計手法和定位上延續一期的設計風格及色調，保留了傳統的古典元素——斗拱。在此基礎上結合西咸新區元素，用現代的設計手法和理念對古樸的斗拱元素進行提煉，體現現代軌道交通及大西安新中心的“現代、時尚、國際化”特點。
（灃東自貿園站）
灃東自貿園站位于一號線西咸車輛段和太平河的西側、西安繞城高速東側。車站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站全長249.8米，站臺寬度14米。本站是多柱站，層高較高，建筑條件優越，為保證最大程度的利用空間，本方案設計在延續1號線一期斗拱元素的基礎上，以古建屋脊的建筑形式做頂部造型，提高站內空間，利用多柱的特點，在柱頭做斗拱的造型，及西咸元素紋樣雕刻，既有古典斗拱的元素在內，又有西咸造型語言，與已開通線路統一風格，完美結合
（上林路站）
上林路站位于世紀大道與上林路十字路口，車站沿著世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度229米，站臺寬度11米。車站設計方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
（北槐站）
北槐站沿世紀大道東西向設置，地下二層島式車站，車站長度204米，站臺寬度11米。車站設計元素延續1號線一期斗拱元素，在古典斗拱的結構下結合西咸元素，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部用木紋熱轉印，呼應中間造型區，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱面雕刻采用西咸元素，站廳兩側墻面灰色回字紋條帶延續一期方案，方案整體既延續已開通一期斗拱元素，又讓現代和古典完美融合在一起。
（灃河森林公園站）
灃河森林公園站跨世紀大道與扶蘇路路口，沿世紀大道東、西向設置，地下二層島式車站，車站全長562米，站臺寬度11米。車站設計元素延續1號線一期“斗拱”元素，在古典斗拱的結構下融入森林、河流的紋理設計，天花兩側共性區以標準化方通有序結合，局部點綴西咸元素，呼應中間造型區，柱頭斗拱與西咸元素相結合，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應，柱頭雕刻紋樣采用西咸元素。站廳兩側墻面灰色回字紋條帶延續一期方案，整體設計現代與古典完美融合在一起。
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