在西咸新區有這樣一座古橋一直以來備受關注，今天小編帶你們走進西咸新區灃西新城釣臺街道西屯村北側的沙河古橋遺址博物館。

沙河古橋遺址是世界上迄今所知規模和年代都具有代表性的大型木結構橋梁。走進博物館內，映入眼簾的便是像衛士一樣排列有序的大木樁佇立在坑道里，頗具震撼力。

回到20世紀80年代中期的咸陽市釣臺鄉，沙河因為修建機場取砂而裸露出來了一些堅硬木樁，正是這些木樁的出現引起了文物部門的重視，它們一共有多少？是什么年代的？干什么用的？這些問題有的在日后逐漸被揭示，有的到現在仍然懸而未決，沒有定論。

在遺址的發掘過程中，通過碳十四測定，這座橋應當始建于戰國晚期，毀于秦朝末年，是一座長約三百米的大型橋梁，目前發掘出的殘長98米，寬16米，這個寬度相當于今天的四車道，這樣的規模體量在當時絕不是一個小項目，可以推測應當是由中央政府直接管轄和建造的一座國家級橋梁。

發掘出來的橋樁有145根，材質以杉、松、柏、櫟、楠木為主，其中有一根木樁的年代測定在公元前406年，也就是戰國末期，這甚至早于咸陽城的建立時期。

沙河古橋遺址的發掘中，發現了7個鑄鐵的大槽，重達數千公斤。它們的發現，帶來了一個謎團——它們是干什么用的？是如何鑄造出來的？專家推測，如果這些鐵槽板和古橋是同時期的話，那這將是一個很重要的發現。因為鐵器的使用起于戰國時期，秦漢才逐漸普及。如此規模的鐵具出現，說明當時的鑄鐵技藝已經發展到很高的水平。

沙河古橋被發現以后不久，有專家提出這座橋應該是人們尋覓很久的西渭橋，隨著考古發現和新的論據，逐漸推倒了這個說法。現在普遍認為沙河是古灃河的主河道，所以沙河古橋應該是古灃水橋，在秦建咸陽以后，秦先后建起了橫橋（中渭橋），再加上秦穆公在灞河上建的灞橋，與現在的沙河橋構成了秦咸陽城周邊主干道的一個基礎。

沙河橋的建造過程，不僅是一個高超而復雜的橋梁工程技術問題，也是古人對水文地理、土壤地質等自然環境的理解認識，是對當時政治、軍事、經濟形勢的綜合把握、權衡。

正因為有這種眼光與意識，從沙河橋開始延伸的國內交通線，最終能與境外的交通道路相對接，形成連接世界三大洲、連接東西方的偉大通道——絲綢之路。

在沙河古橋遺址東北方向，前不久重建了一座絲路橋文化主題館，與沙河古橋遙相呼應，一古一今，續寫著絲路新傳奇。據悉，絲路橋文化主題館是踐行“一帶一路”倡議的一個作品，也是絲路歡樂世界園區的文化高地，能夠更多地為游客展現出絲綢之路文化和“一帶一路”倡議對老百姓的吸引力和影響力，能夠更多地去提升大家的文化自信和民族自信。

佇立古橋頭，聆聽秦王“掃六合，震八方”的滾滾鐵流，人喊馬嘶，遙想古絲綢之路上的車水馬龍，人流如織。千年古橋，引我們進入無盡的遐思……

如果說沙河古橋曾是長安城和外界互聯互通的重要路徑之一，加速了古代王朝和外界的聯通，那么，今天，在遺址周邊，文旅目的地聯結起的古今文化，沉浸式文旅場景的創新發展，都成為一座座無形的“新橋”，為西安構建出了更大的發展格局。